Yamaha’s ‘M-Slaz’ là bản naked của mẫu mô tô thể thao phổ biến YZF-R15 được ra mắt lần đầu tại châu Á và Ấn Độ vào năm 2008.




Yamaha’s ‘M-Slaz’ là bản naked của mẫu xe thể thao phổ biến YZF-R15 được ra mắt lần đầu tại châu Á và Ấn Độ vào năm 2008. Thường thì mọi người sẽ chuộng MT hay XSR. Tuy nhiên, nếu không có sẵn hai mẫu trên thì M-Slaz là một lựa chọn hợp lý và xưởng ‘K-Speed’ ở Thái Lan đã chứng minh điều này với một chiếc M-Slaz theo phong cách mô tô đua.






>> Bảng [replacer_a] chính hãng

Với sự phổ biến của M-Slaz thì đây không phải lần đầu anh Eak cùng xưởng K-Speed của mình độ mẫu xe này. Mới năm trước, họ vừa độ một chiếc Yâmha M-Slaz để tham dự cuộc thi mô tô độ và đã giành được vị trí á quân. Họ đã bán chiếc mô tô đó cho một khách hàng Đài Loan sau khi nó giúp họ kiếm được kha khá danh vọng. Năm nay, một vị khách mới yêu cầu họ làm một chiếc M-Slaz tương tự và lần này anh Eak tin rằng mình có thể làm tốt hơn. Và đây là thành quả.




Đầu tiên, Eak cắt bỏ đoạn đuôi của khung mô tô cho phù hợp với hình thể không to lớn lắm của người chủ mới. Mẫu xe gốc hơi quá cao cho vị khách này nên Eak phải đặc chế khung đuôi mới để gắn lên đó một chiếc yên phẳng và mỏng, giúp giảm chiều cao yên của xe.









Để ủng hộ sản phẩm nước nhà, Eak sử dụng cặp lốp sản xuất tại Thái Lan cho dự án này. Đó là cặp lốp Vee Rubber với kích thước 140/80 R17, giúp mô tô trông lớn hơn nguyên bản.




Do khách hàng muốn một chiếc mô tô độ theo phong cách mô tô đua với trnag bị hiện đại nên Eak quyết định loại bỏ cặp tay lái vừa cao vừa rộng của mô tô và thay nó bằng cặp tay lái RZM thấp hơn. Để đuôi mô tô trông gọn gàng hơn, Eak loại bỏ toàn bộ những gì anh cho là thừa ở sau mô tô, tạo nên một chiếc xe với vẻ ngoài hiện đại với bánh sau lớn.









Bình xăng nguyên bản được giữ lại, chỉ loại bỏ một vài bộ phận thừa và bổ sung thêm một vài phụ tùng của Motive để tăng thêm sắc đen cho vẻ ngoài của mô tô. Tiếp theo, đầu đèn LED kiểu tròn mới được gắn lên mô tô với khung chống đặc chế.




Cách thiết lập hệ thống giảm xóc của xe cũng được giữ gần như nguyên vẹn, chỉ có một vài thay đổi rất nhỏ. Cặp vành nguyên bản được sơn màu vàng kim giống với ống phuộc ngược, tạo nên điểm nhấn về mặt thị giác cho mô tô.






>> Đại lý bán [replacer_a] tại Hà Nội

Các thay đổi khác của xe còn bao gồm hệ thống phanh Brembo mới với gắp phanh Brembo ở cả trước lẫn sau. Trên mô tô còn có cặp để chân theo phong cách mô tô đua, đèn phanh đặc chế ở phía sau và cặp đèn xi nhan gắn cuối tay cầm của Diablo.




Sau khi mô tô được lắp ráp và sơn xong, Eak quyết định mang nó ra chạy thử và anh rất hài lòng bởi nó đã thu hút mọi ánh nhìn trên đường phố địa phương mỗi khi chạy ngang qua.